Port of Moerdijk is een van de vijf zeehavens van nationaal belang en een belangrijk knooppunt voor de binnenvaart. De logistiek heeft er momentum. “Het is de combinatie van factoren waardoor er juist nu kansen liggen voor de binnenvaart”, zegt Kyra Lemmens, Commercieel Manager Logistiek. Ze vertelt over onder meer de aanstaande vrachtwagenheffing, de voortgaande elektrificering van schepen en de connecties met regio’s als North Sea Port, Duisburg en Ludwigshafen.
Dit verhaal verscheen eind april 2026 in Nieuwsblad Transport.
De West-Brabant Corridor is al jaren een succesvol initiatief waarin containerterminals uit Moerdijk, Oosterhout en Tilburg samenwerken. Drie keer per dag varen zij hun ladingpakketten gezamenlijk van en naar Rotterdam. Dit biedt de mogelijkheid om files op snelwegen en congestie op de deepsea terminals — waar het wegtransport veel mee te maken heeft — te ontwijken.
Volgens Lemmens krijgt de binnenvaart merkbaar meer momentum. “We zien steeds meer ontwikkelingen die het vervoer per binnenvaart een boost geven”, vertelt ze. “Neem de nieuwe binnenvaartverbinding Moerdijk – Ludwigshafen. Nu bekend is dat deze verbinding tot de mogelijkheden behoort, ontstaat er ook vraag vanuit bedrijven in die regio. Zo ontstaat een sneeuwbaleffect.”
“Die beweging zien we ook dichter bij huis. Onlangs vertelde een ondernemer uit onze regio dat zij binnenvaartverbindingen willen aanbieden aan klanten die op zoek zijn naar duurzame transportoplossingen. En hetzelfde geldt voor Hazeldonk, waar het bedrijventerrein van plan is om collectief over te stappen op binnenvaart. Plekken waar eerder alleen aan wegtransport werd gedacht vanwege de afstand tot Moerdijk.”
Vrachtwagenheffing
De vrachtwagenheffing die per 1 juli 2026 in werking treedt, zal zeker bijdragen aan deze omslag: de modal shift van weg naar water. Vervoerders moeten per kilometer gaan betalen, wat de kosten flink zal verhogen. Een ondernemer die multimodale verbindingen aanbiedt, kon zijn klanten al laten zien dat het traject Moerdijk – Rotterdam na invoering van de heffing voordeliger wordt via de binnenvaart.
Daarnaast spelen ook andere factoren een rol, zoals de onderhoudsachterstand van Rijkswaterstaat aan wegen, tunnels en bruggen, en de congestie op de deepsea terminals in Rotterdam en Antwerpen. “Ondernemers zien de bui al hangen: zij zullen steeds vaker stil staan met hun vrachtwagens”, verwacht Lemmens.
Verhoogde frequentie Ruhrgebied
Een andere belangrijke binnenvaartverbinding met Duitsland is de lijn Moerdijk – Duisburg. Deze is begin 2025 gestart en de frequentie is inmiddels verhoogd van twee naar drie afvaarten per week. “Daarmee bied je de klant een solide en duurzame verbinding die kan concurreren met wegvervoer”, aldus Lemmens.
“Wat ook interessant is voor de binnenvaart, is de dienstverlening van Vepco. Op de kade bij Cold Cube is recent een multimodale oplossing van 35.000 m² gerealiseerd voor het op- en overslaan van containers. Hiermee biedt Vepco flexibele en efficiënte vervoerskeuzes aan klanten.”
Nieuw ZES-laadpunt operationeel
Ook de elektrificering van de binnenvaart heeft in Port of Moerdijk een impuls gekregen. Medio april is het nieuwe Zero Emission Services (ZES)-laadpunt bij Combined Cargo Terminals (CCT) in Moerdijk operationeel geworden. Dit laadstation, het vijfde in Nederland, beschikt over twee ZES-packs van elk 2,9 MWh, die parallel in ongeveer drie uur kunnen worden opgeladen. Laden en wisselen van batterijpacks wordt daarmee voor elektrische binnenvaartschepen aanzienlijk eenvoudiger.
Transitie naar elektriciteit
Een schip dat hiervan gebruik zal maken, is de MS Den Bosch Max Groen, die pendelt tussen Den Bosch, Alblasserdam en via Moerdijk naar Rotterdam. “We vinden het mooi om te zien dat, net als bij de Max Groen, steeds meer binnenvaartschepen subsidie aanvragen om de overstap van diesel naar elektriciteit te maken”, zegt Lemmens.
Dat verduurzaming steeds belangrijker wordt, blijkt ook uit ontwikkelingen bij ATM. Hier stond de eerste ontgassingsinstallatie voor binnenvaartschepen van Nederland. Inmiddels is de capaciteit uitgebreid naar drie installaties en een nieuwe steiger. “Binnenvaartschippers kunnen daar nu milieuvriendelijk hun schepen ontgassen. Ze hoeven niet meer naar zee, zoals vroeger, of illegaal op de rivier te ontgassen. We zijn trots op deze ontwikkeling.”
Samenwerking met North Sea Port
De verbindende kracht van Port of Moerdijk blijkt ook uit de samenwerking met North Sea Port. “Ook hier werken we aan groei van logistieke stromen via de binnenvaart. Lading kan vervolgens via de internationale verbindingen van beide havens verder worden vervoerd.”
“Inmiddels hebben we samen met North Sea Port en de rederijen Contargo Transbox en Danser Group een nieuwe multimodale corridor kunnen aankondigen die voor de containerbinnenvaart een nieuwe impuls betekenen."